车用尿素并非“可选耗材”，而是国六及以上柴油车（包括货车、客车、柴油乘用车、工程机械等）满足环保要求的 “必需品”。
现在就来看一下车用尿素如何解决实际使用中的困惑？
1. 常见误区澄清
误区 1：“不加尿素也能开，只是亮故障灯”
错误：国六车型若长期不加尿素，ECU 会触发 “排放超标保护”，限制发动机功率（如限速、限扭），影响正常行驶；同时，未处理的 NOx 会直接排放，违反环保法规，年检时无法通过。
误区 2：“尿素浓度越高越好”
错误：浓度超过 32.5% 会导致氨逃逸增加，腐蚀排气管，且浪费尿素（未反应的尿素无法回收）。
误区 3：“劣质尿素便宜，能省成本”
错误：劣质尿素导致 SCR 系统故障的维修成本（数千至数万元），远高于优质尿素的差价（优质尿素约 5-8 元 / L，劣质尿素约 3-5 元 / L），反而得不偿失。
2. 常见问题解答
问题 1：尿素箱结冰怎么办？
解答：若车辆配备电加热装置，启动发动机后等待 10-30 分钟（根据气温），加热装置会自动解冻；若无加热装置，需用温水（≤40℃）浇淋尿素箱（禁止用开水，避免损坏尿素箱），解冻后检查尿素浓度（结冰可能导致浓度变化，需检测或更换）。
问题 2：仪表盘显示 “尿素系统故障”，如何处理？
解答：先检查尿素液位（是否过低）、尿素浓度（是否达标）；若液位和浓度正常，可能是尿素泵、喷嘴堵塞或传感器故障，需联系专业维修人员用诊断仪检测（禁止自行拆解，避免损坏部件）。
问题 3：长期停放车辆，尿素该如何处理？
解答：停放超过 1 个月，需将尿素箱内的尿素排空（用专用设备抽回储存桶），并清洗尿素管路（避免尿素变质堵塞）；停放超过 3 个月，需更换新的车用尿素（避免变质）。
