车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取

车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。

车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液必 须使用电子行业一级超纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。

尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水；重型卡车、客车等柴油车要达到国IV排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（选择性催化还原）系统，而此系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进 行处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国IV排放标准的必备产品。正确使用车用尿素才不会因小失大。

据了解，目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。

2016年中国车用尿素消耗量在500万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的30%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计明年有望达700万吨。

另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2016年国内重型柴油车销售200万辆，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2016年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到250万辆，2017年底理论上可达到300万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达900万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。http://www.everblue.com.cn


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