从国家宣布2015年1月1日起启用国IV柴油车排放标准以来，我国车用尿素产量大增，可是我国车用尿素的销量却并没有因此而出现直线上涨的情况，原本预料的场面并没有出现，是否意味着用户对车用尿素的认可度不高呢，其实并不是这样的，造成车用尿素陷入如今局面的原因是多样的，既有基础设施的落后，也有国家政策的原因。总之多种因素才导致车用尿素如今尴尬的局面。

    首先是销售渠道的不健全，目前车用尿素可以通过服务站，修理厂，汽配城，网上商城等多种渠道购买，此购买渠道是大多数卡友的选择，特点就是易于分销、携带方便，卡友一般会一次性购买两三桶以备使用。值得一提的就是现在十分流行的网购渠道，现今大部分人都有手机或者电脑，只需要在家里动动手指下单即可到货，便宜又方便，并且一般大型网店都有品质保障，不用担心产品的质量问题。

    其次是基础加注设备的不健全，甚至很多加油站都没有车用尿素的加注装置，这也让得一些司机想添加车用尿素也无从下手。我国的车用尿素产量是提升上去了，但是基础设施还很薄弱，未能完全消耗掉车用尿素厂家生产的车用尿素，这也造成了一种资源浪费。

    最后就是政府的不扶持，国家虽然颁发了相关的政策，但是颁发完毕之后就搁置不管了，未能起到很好的指引作用，面对如此大的供需缺口，政府应该承担起相应的义务以及责任，车用尿素厂家认为，政府应该把当前剩余的产能（第三方车用尿素品牌）通过政府采购的行为拿到加油站，国家可以通过财政反哺让中石油中石化来担负起尿素的供应的责任。对尿素进行补贴的财政资金可以考虑在燃油税里提取。这样子才能完完全全消耗掉国内过剩的车用尿素产能呢。