柴油机尾气处理液在我们国内称为汽车尿素、车用尿素。但是它本身还是SCR技术中必须要用到的消耗品，SCR系统的运行过程是尾气从涡轮出来后进入排气管，而感应到氮氧化物时，排气管上安装的尿素计量喷射装置就会喷入尿素水溶液，这时尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，从而生成无污染的氮气和水蒸气排出。
与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%， 因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋。然而， 柴油机的有害颗粒物排放过大， 这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放和柴油车尾气处理液进行规制和监督。
车用尿素溶液，俗称AdBlue， 就是与柴油发动机尾气排放系统(SCR系统)配套的催化还原剂。 虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器， 但SCR系统会将柴油和车用尿素溶液按比例添加使用，系统是经过精确设计，致使柴油均匀分配，充分燃烧，排放系统更加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少， 这也是长期统计所得数据。
在这种情况下，我们必须选用优质高纯度的尿素溶液或柴油车尾气处理液，才能保护用户的爱车不受损害。一般尿素水溶液为什么不能代替车用尿素溶液？原来，选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。http://www.everblue.com.cn
