车用尿素溶液的使用注意事项也是需要了解的

欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准，并且他们也是用的SCR路线，也需要加尿素。据说早期他们车用尿素的布局发展也很缓慢，到2007年，欧洲尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。

我国由于对于尿素的需求量少，因此车用尿素溶液的销售网络还不是很健全。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局，并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线，在高速公路以及服务站，尿素的加注点还没有布局。

SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，主要在于SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高,所以国内轻卡基本采用的是EGR+DOC技术路线达到国四。自然轻卡司机对于在SCR系统中，最重要的尿素溶液很陌生。

车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。

并且在排气管那边有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配，在保证降低氮氧化合物的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

使用车用尿素会给车增加成本么？说到使用成本，粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，但目前，市场上尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省2%-4%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

除此之外，车用尿素溶液的使用注意事项也是需要了解的。首先尿素罐里只允许加注满足DB11/552-2008或其它相关标准的32.5%的尿素溶液，并且每辆车的尿素罐有最大加注量，千万不能强制加满。

其次加注完后，要堵上橡胶堵头，防止尿素溅出。其中每隔1年或5万公里，要拆掉泄放口排除杂质，通风阀也一并拆掉用水冲洗。另外在传感器底部有一个滤网，理论值是每隔10万公里需要更换，但具体还是要看工况以及加载的尿素和油的品质。


尿素知识：使用劣质车用尿素溶液会损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。http://www.everblue.com.cn


广州市亿路洁化工有限公司

车用尿素,汽车尿素,车用尿素溶液,尿素泵维修,车用尿素生产设备,尿素喷嘴,柴油车尾气处理液