车用尿素溶液是还原剂

车用尿素溶液是近年来兴起的柴/汽油车辆减排技术的——“选择性催化还原”（SCR）还原剂。在SCR技术中，车用尿素溶液被压缩空气喷洒向热的发动机高温尾气，气化后产生还原效率高的氨气，氨气与发动机尾气的氮氧化物（NOx）在SCR反应器中，转化为无害的水蒸汽和氮气，同时吸收了有害的烟气颗粒，从而减少柴/汽油车尾气排放的NOx和颗粒物（PM），降低形成光化学有毒烟雾和悬浮于空气中具有诱变致癌作用的微尘，保证车辆尾气达到国Ⅳ排放标准要求。而金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）可以使SCR催化剂中毒失活，降低NOx的转化率，特别是钾离子（K+）对催化剂的失活作用最为突出，因此指标控制甚严，要求不大于0.5μg/mL。目前国内尚无车用尿素溶液行业标准，地方标准及企业标准中金属离子分析也均是参照ISO 22241，以电感耦合等离子体-原子发射光谱仪(ICP-OES)分析为主；为检验数据的准确性，我们对部分指标（钙、镁、钠、钾）用离子色谱(IC)进行了比对，重点对车用尿素溶液中K+ 分析条件进行了探讨，用两种样品处理方式进行了加标验证，对两种不同的色谱柱与相应的淋洗液进行了考察。实验比对认为，离子色谱法样品处理无须另加试剂，干扰少；车用尿素溶液直接进样，更为简便；两种检测结果一致，无显著性差异；同时通过数据比对，优化了ICP-OES测定十种金属离子预处理条件。

化工知识：车用尿素溶液在市场迅速增长

在欧洲，重型柴油车普遍采用SCR技术，这主要是由于欧洲柴油价格昂贵，SCR技术能节省燃油的原因。在监管方面则依赖诚信体系，一旦被发现没有按要求添加车用尿素液将会面临严厉的处罚。现在欧洲已经全面建立了从车用尿素溶液、加注系统、储运标准等一系列适合SCR系统的后处理产品标准和产品市场。车用尿素液的专用名称为AdBlue，这是一个注册的尿素商标名称，专指达到欧Ⅳ排放标准的柴油车使用的尿素水溶液，尿素含量为 32.5％。据统计，每辆重型柴油车平均每年消耗车用尿素液1.5~2.0t，约为柴油消耗量的4%~5%。2005年，欧洲实施欧Ⅳ排放标准后，车用尿素液市场迅速增长，2009年欧洲市场销售量为 1 500 kt，2010 年销售量达到2180kt。现在欧洲范围内的加油站都可以方便地买到车用尿素液，主要是以10L小包装产品和5000~10000L灌装加注机形式在加油站供应，在车辆加柴油的同时加注车用尿素液。

机动车污染物排放已经成为我国城市的第一污染源，对机动车排放的要求也必然会日益严格。2010年12月21日环保部给汽车工业协会的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》中指出，由于车用国Ⅳ燃油标准尚未出台，给全面实施国Ⅳ排放标准带来一定困难，决定将国Ⅳ排放标准的实施日期调整到2012年1月1日，届时不符合国Ⅳ排放标准的柴油车将禁止销售和注册登记。http://www.everblue.com.cn

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