今天，小编将为大家讲一讲关于国四国五柴油车辆，SCR（尾气后处理）系统屏蔽的利弊！

   众所周知，安装SCR系统的国四车辆都需要用到一个产品，叫做车用尿素，又叫柴油车尾气处理液。关于车用尿素的作用，这里就不在多说，我想大家都很清楚。在车辆正常使用中，国四柴油车每烧100L油，就会消耗掉3-5L的尿素，如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超标故障，然后车辆会限扭矩，也是因为这个原因，市场上出现了屏蔽SCR系统的方法，大致上分为两种。

  第一种：在后处理硬件上做变更，后处理可以正常运作，但是尿素消耗量会有所减少，这种情况，车辆短时间内不会限扭，时间久了尿素泵就会损坏，催化消音器中毒，长期损坏SCR整个系统，造成上万元的损失。

  第二种:在后处理系统的电脑板部分做变更，就是通过电脑系统对车辆电脑板进行重新编码，使尿素泵可以正常工作，但是加尿素溶液和加水，车辆都不会报警，也不会限制扭矩。这种做法，长期灰导致尿素泵和催化鼓损坏，更会导致消音器大面积结晶，后果是车辆会出现SCR系统损坏，车辆行驶会越来越沉、油耗增加、加油无力等等情况。

  其实，屏蔽SCR系统做法，不单单对车辆本身有损害，对环境的影响才是最大的，这一点是大部分国四车主没有考虑和在乎的部分。

  柴油车排出NOX中，NO占到了90%的比例，NO是什么东西呢，小编找到了相关的资料，氮氧化合物，化学式NO， 相对分子质量30.01，氮的化合价为+2。无色无味气体，难溶于水的有毒气体。由于一氧化氮带有自由基，这使它的化学性质非常活泼。当它与氧气反应后，可形成具有腐蚀性的气体——二氧化氮（NO2），二氧化氮可与水反应生成硝酸。方程式为：3NO2+H2O==2HNO3+NO。

  从资料中看出来，NO本身就是一种有毒气体，排放到大气中后与氧气结合形成了NO2，而NO2是一种具有腐蚀性的气体，对人的肺部及呼吸道都会有严重的损害。

  所以，我们在这里，呼吁大家正确使用国四车SCR系统，还自己一个健康的生活环境。