距离联合国气候大会召开的时间已经不远了，届时，尾气排放问题肯定成为各国讨论的重点，而我国作为尾气排放的大国，理应有责任去减少有毒气体的排放，车用尿素就成为了必不可少的介质，在国外车用尿素已经成为发动机开发商处理尾气系统中必不可少的消耗品。但在我国，车用尿素还是处于初期需求阶段，市场的需求还没被完全激活，导致了我国车用尿素销售一度陷入了停止的局面。

    很多车友都知道，要想实现汽车尾气零污染，就必不可少地用到车用尿素这一物品，但是大家肯定对其发生的原理很好奇，这不，就让车用尿素厂家来告诉你这期间究竟发生了什么化学反应呢。

    坐过柴油车的人肯定对汽车起步和颠簸时候排气管吐出的阵阵黑烟印象深刻，那是柴油在发动机内未完全燃烧产生的碳颗粒，除了可见的碳颗粒之外，汽车尾气里的物质还丰富着呢，比如烃类物质，烃类化合物是由碳、氢原子所构成的化合物，我们熟悉的甲烷就是其中的一种，它们也是汽油、柴油的主要成分，烃类物质有一个特点，就是分子量越大的烃，完全燃烧需要的氧气就越多，而在发动机那个狭小的空间内，烃类可能达不到完全燃烧就会被当做废气排出了。

    而它们未完全燃烧产生的一氧化碳和醛类物质也就成了尾气中的另一种有害气体。但更令环保专家们担心的还不是它们，而是另一类有害气体——氮氧化物，比如一氧化氮，二氧化氮等，它们是在气缸内产生的。在气缸的内环境中，局部氧气的含量可能异常的高，在高温的下，平时很稳定的氮气也参与了与氧气的反应，产物就是各式各样的氮氧化物。氮氧化物普遍对环境有害，高浓度下对人体的健康是个巨大的威胁，所以减少氮氧化物的排放一直是专家们孜孜不倦研究的课题，直到有一天，人们终于把目光转向了朴实无华的尿素身上。

    实验发现，尿素在有催化剂的条件下，可以与氮氧化物反应生成无害的纯氮和水蒸气，这个反应让科学家眼前一亮，更难能可贵的是，和其他反应物比，尿素具有价格低廉、易制易取等优点，经过无数次的实验，科学家们终于发明出了这种“柴油车专用尿素溶液”，其成分为32.5%的高纯尿素、67.5%的去离子水，用上这种尿素之后，柴油车的尾气可以达到欧IV标准。

    看似是很美好，可是在执行起来的时候就遇到了不少难度，首先车用尿素并没有出现专家预期的火爆场面，当然了，这其中涉及到各个环节的利益博弈，恐怕要政府部门出手才能打破车用尿素现今这尴尬局面了。