很多人把车用尿素等同为尿素加水，这是一个非常大的错误。车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是： 

    1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 

    2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。 

    3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1，纯度在国内属于领先水平。 

    车用尿素就是这样一款产品。它可以突破商用车高油耗的局限，使发动机燃烧效率跟高，燃油消耗相比原来的国三发动机节省3%-5%，起到节能、减排、节约成本的三重效果。

    当车用尿素被生产出来的时候，它还需要运输到各个加注的站点上，这样用户才能享受到车用尿素带来的体验，那么在这个运输的过程中，总共分为三个阶段，分别是供应初期，供应中期以及供应后期，每一个阶段其侧重的要点都有所不同。

    在初期阶段车用尿素溶液需求量小,一方面通过货车运输10~20升桶包装的车用尿素溶液产品。另一方面通过罐车运输10~20吨车用尿素溶液到各个示范运营的车用尿素溶液加注站,并在其地下储存罐中储存到了中后期随着需求量逐渐增大,形逐渐成了一定的规模,一方面继续用货车配送10~20升桶包装车用尿素溶液产品,同时大部分的车用尿素溶液通过罐车来运输到各个柴油加油站,并储存到加油站中的车用尿素溶液储存罐中,通过车用尿素溶液加注站加注系统与燃油进行一体式(分别)加注。 

    目前这些特殊车队所使用的车用尿素溶液包装方式为小包装10-20升桶装产品,配送途径是从生产供应商直接送货上门,配送到各个车队的站点。

    在供应初期,要重新规划,大部分的特殊车队在其集中加油站建立车用尿素溶液加注站,并采用10~20吨储存罐放置于地下管理,实现一体式加注。直接采用罐车大量运输配送。对于一些零散的车队站点,可以继续以小包装形式提供车用尿素溶液,但是未来需要进行相应的改进。

    在供应中后期,特殊车队的车用尿素溶液需求量进一步加大,要实现所有的车队车用尿素溶液加注方式为加注站一体式加注。因此运输方式都改成使用耀车,运输到各个加注站,储存并加注。这样加注方便,加注和运输成本降低很多。配送体系上更加优化。

    从生产到运输到各个加注点，车用尿素一路走来实在不易，但是为了保护环境，为了我们拥有更加清澈蔚蓝的天空，我们也都应该克服运输途中遇到的各种困难。