工信部公告2015 年1 月1 日起全部国三柴油车将不得销售工信部4 月23 日发布第27 号公告（以下简称《27 号公告》）称，定于2014 年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015 年1 月1 日起国三柴油车产品将不得销售。

   如此一来，柴油车转国四系统是势在必行了，安装国四SCR系统，加注车用尿素使汽车尾气到达清洁排放，利于环境保护，响应了环保主题。

   1.公告影响深远，涉及全部柴油车，远超市场预期。

  《27 号公告》未区分N1、N2、N3 类和M 类车型，意味着柴油车为主的商用车面临着一刀切的排放升级，远超市场之前预期的本次国四推行仅涉及重型柴油车领域(即M2、M3、N2、N3 类)。

   2.短期内共轨系统供应商空间最大

   综合考虑各细分子领域的现实条件、排放升级技术路线，国4 排放升级可能的变化：1）中重卡高压共轨系统比重14、15 年可能达到50、80%，后处理系统配套比重提升，但监管较难；2）轻卡中的工程车、纯轻卡子领域增压器、中冷器的配套比重快速上升，而共轨系统比重上升或是一个渐进的过程。3）轻客、大中客之前共轨比重已经较高，后处理系统配套将会有明显提升。4）微卡以汽油机为主，影响不大。综合考虑壁垒、行业空间，高压共轨系统供应商的短期内增量空间最大。

   3.关注轻卡

   从长期看，国四严格实施将改变轻卡、小排量发动机行业竞争格局国四标准如能严格推行，轻卡及小排量发动机的龙头企业品质高、技术领先，市占率有望进一步提高。

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